Stasera l'ho provata e devo dire che per avere le gomme di scatola andava vermanete bene. L'unica cosa che ho notato è che sembra rimanere accelerata quando mollo lo stick ( anche sistemando il trim sul neutro). In pratica io accelero, mollo e lei accelera ancora per una frazione di secondo. Non saprei cosa possa essere. Lo sterzo è meno sensibile rispetto alla mr-03 e tende a non tornare centrato. La macchina tende a saltellare un pochino ma credo sia dovuto dalle molle originale che sono troppo morbide....

lo sterzo con tutti i componenti di plastica è normale che sia un po legnoso....
per risolvere il problema devi avere minimo 1° di convergenza, fuselli in ergal (che fanno meno attrito e sono più scorrevoli) e poi controlla che le molle non siano troppo dure, quindi non schiaccino troppo i fuselli....

In realtà per l'avantreno non avevo intenzione di spendere soldi visto che dovrebbe uscire il sistema della PN racing prima o poi..... Comunque mi è arrivata ieri e la volevo provare di scatola, ora mi metto li e le faccio un po' di assetto Grazie dei consigli

cosa fa la pn??? davvero sta per uscire una cosa simile????
sarebbe un sistema tipo quello che fa già per la mr02???
se fosse un sistema simile a bracci oscillanti appena esce è mio....

si se guardi qua sul forum nella sezione novità qualche tempo fa hanno messo delle foto. E' ancora un prototipo ma di solito non passa molto dal prototipo alla produzione.....

Stasera mi son fatto un altro giro mettendo delle gome sul posteriore che tengono di più e la macchina si è messa a saltellare, immagino che le molle originali sia troppo morbide.... però la macchina andava molto più dritta...

Una curiosità.... quanto vi durano i pignoni e le corone?

purtroppo una volta li avevo montati male (pignone e corona), erano troppo schiacciati e li ho distrutti in un'ora...
poi li ho montati bene ( senza che facessero rumore) e ancora adesso non dimostrano grandi segni di usura... (avrò fatto una 10ina di scariche..)

controlla anche il pignone del differenziale... il mio non so per quale ragione lavorava un po disassato, e ho dovuto cambiare il pignoncino ant del cardano perchè si erano strambati tutti i dentini....... ho risolto mettendo un rasamento sul cuscinetto del differenziale x aggiustare il gioco..

quando lasci l'accelleratore e ti sembra che per una frazione di secondo rimanga accellerata è solo impressione data dal fatto che le masse in movimento nelle AWD sono piu' del doppio rispetto alle 2WD.
quindi la massa inerziale dell'AWD molto di piu' rispetto alla 2WD fa si che nel momento al motore non viene piu' erogata energia gli organi in movimento continuino nel loro stato moto fino a quando non intervenga una o piu' forze a contrastare tale moto, queste forze che fanno fermare nel nostro caso l'AWD sono i vari attriti e la penetrazione nel fluido.

Grazie della spiegazione super scientifica Stasera purtroppo mi si è rotto un barilotto accidenti e non ho neppure battuto, in pratica il cuscinetto sforzando ad entrare l'ha dilatato e si è crepato...... Tanto a breve prendo il SAS